Die Lockheed Corporation (ursprünglich Loughead Aircraft Manufacturing Company) war ein amerikanisches Luft- und Raumfahrtunternehmen. Der 1912 gegründete Hersteller vereinigte sich 1995 mit Martin Marietta zu Lockheed Martin.

1912 gründeten die Brüder Allan und Malcolm Loughead die Alco Hydro-Aeroplane Company. Das Unternehmen wurden später in Loughead Aircraft Manufacturing Company umbenannt und in Santa Barbara, Kalifornien, angesiedelt.

Nach dem Zusammenbruch des Unternehmens schuf Allan Loughead 1926 in Hollywood, Kalifornien, die Lockheed Aircraft Company. Der neue Name leitete sich von der Aussprache des Namens Loughead ab. 1929 erwarb die Detroit Aircraft Corporation das Unternehmen.

Die Große Depression ruinierte den Flugzeugmarkt. Eine Investorengruppe um die Brüder Robert und Courtland Gross übernahm 1932 die zahlungsunfähige Detroit Aircraft für 40.000 US-Dollar.

1934 übernahm Robert E. Gross die Leitung der neuen Lockheed Corporation mit Sitz am Flughafen von Burbank. Einige Jahre später erfolgte der Umzug nach Calabasas.

Das erste erfolgreiche Flugzeug war die Vega, von der 141 Exemplare gebaut wurden. Mit ihr wurden zahlreiche Flugrekorde aufgestellt.

In den 1930er Jahren entwickelte Lockheed für 139.400 Dollar die L-10 Electra, ein kleines zweimotoriges Transportflugzeug. Im ersten Produktionsjahr konnten vierzig Maschinen verkauft werden. Auf der Basis der Electra entstand der Bomber Hudson, der im Zweiten Weltkrieg von der britischen und amerikanischen Luftwaffe eingesetzt wurde, vor allem zur U-Bootbekämpfung.

1954 absolvierte die C-130 Hercules, ein viermotoriges Transportflugzeug, seinen Jungfernflug. Das Modell wird bis heute (2007) gebaut.

1956 erhielt Lockheed den Entwicklungsauftrag für die Mittelstreckenrakete Polaris, die von U-Booten gestartet werden kann. Später folgten die Atomraketen Poseidon und Trident.

In den 1960er Jahren begann Lockheed mit der Entwicklung zweier großer Flugzeuge: des C-5 Galaxy-Militärtransporters und der L-1011 TriStar, einem zivilen Großraumflugzeug. Beide Projekte waren durch Verzögerungen und Kostenüberschreitungen gekennzeichnet. Die Konstruktionsfehler der C-5 musste Lockheed auf eigene Rechnung beseitigen. Die Tristar, die in direkter Konkurrenz zur Douglas DC-10 stand, litt unter der verspäteten Lieferung der neu entwickelten Rolls-Royce-Triebwerke. Beide Projekte brachten dem Unternehmen in den 1970er Jahren hohe Verluste ein.

Zu den übrigen Lockheed-Entwürfen gehören die F-104 Starfighter aus den späten 1950er Jahren, das weltweit erste Kampfflugzeug mit doppelter Schallgeschwindigkeit, und die C-141 Starlifter .

Die Lockheed-Skandale umfassen eine Reihe von Bestechungen durch Lockheed-Offizielle in den 1950er bis 1970er Jahren. Um die Jahreswende 1975/76 fand ein Unterausschuss des US-Senats heraus, dass Angehörige der Lockheed-Geschäftsführung Mitglieder befreundeter Regierungen bezahlten, um den Verkauf von Militärflugzeugen sicherzustellen. 1976 wurde bekannt, das insgesamt 22 Millionen US-Dollar an Bestechungsgeldern gezahlt worden waren.

Der Skandal verursachte heftige politische Auseinandersetzungen in der Bundesrepublik Deutschland, in den Niederlanden und Japan. Der Skandal trug zum Niedergang von Lockheed bei, nachdem sich schon die Tristar als finanzieller Fehlschlag erwiesen hatte.